“碳中和”、“碳達峰”概念一經(jīng)提出,國際格局便悄悄發(fā)生變化。國際競爭的焦點也逐漸轉(zhuǎn)移到低碳技術價值鏈的控制上。
在新能源的江湖,高壓鋰電屬于“人狠話不多”的角色,除了能量密度世界領先,重量輕、儲能大、功率大、無污染都是吸睛之筆,由此備受市場追捧。
眾所周知,叉車屬于工業(yè)用車,懂機械制造的行家都知道,電動汽車的研發(fā)要求遠遠高于電動摩托車,而電動工業(yè)用車的研發(fā)要求從某種程度說又高于電動汽車。叉車作為工業(yè)裝備用車的主力軍,無論是載重平衡性還是搬運動力、電池續(xù)航能力等,對高壓鋰電叉車的研發(fā)都提出了更高的要求。而大多數(shù)叉車企業(yè)沒有能力也難以為創(chuàng)新車型進行那么大的投入,即使有部分叉車企業(yè)敢于為創(chuàng)新注入資金,很多時候也不愿耗費時間做市場驗證,而是立刻跟上時代的風口,掛牌出售,用市場做測試,在銷售中檢驗效果,更新迭代,這從某種角度來說,大大降低了自己的研發(fā)成本。
龍工在三年前就洞察到了這個趨勢,并從戰(zhàn)略上確定了高壓鋰電叉車的發(fā)展之路。自2018年年底開始,龍工研究院經(jīng)過8個月的設計調(diào)研及論證,立足自身在制造業(yè)的長期專注與沉淀,結(jié)合自身科研優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢,于2019年9月2日正式啟動龍工高壓鋰電叉車項目,項目初期投資6000萬人民幣。經(jīng)過兩年創(chuàng)新研發(fā),一年市場驗證后,2021年8月底,匯集三個引領、九大優(yōu)勢的龍工高壓鋰電叉車批量上市!
三個引領
01
為高質(zhì)、高效、高性價的研發(fā)出此項目,公司在美國設立高壓控制系統(tǒng)研發(fā)團隊,聘原美國Tesla,、北美Nio、施耐德電子、瑞卡德等資深工程設計人員進行控制系統(tǒng)軟件開發(fā)、充電控制系統(tǒng)開發(fā)。國內(nèi)技術團隊通過數(shù)字3D建模過行同步整機模擬設計。
2019年12月,龍工叉車完成了充電方案方案設計和論證,確立高壓電器整體方案、充電方案的驗證,并計劃在2020年10月前完成三臺樣機的試制。
A車截止2021年8月23日,共計使用了2834小時,使用期間除有輪輞螺栓松動、電池BMS報一次故障外,均正常使用。
B車截止2021年8月23日,共計使用了1553小時,使用期間除結(jié)合駕駛?cè)藛T要求,調(diào)整幾次程序外,均正常使用。
C車截止8月23日,無故障使用963小時。
樣機在物流室內(nèi)轉(zhuǎn)場作業(yè),短距離頻繁滿載作業(yè)等工況條件表現(xiàn)優(yōu)異,駐坡,爬坡等功能不輸于燃油車,且整車滿足冬季使用的需求。
作為叉車界的前三強,龍工叉車樸實無華兼修低調(diào)實用;不爭榜首卻難掩實力深厚。
在“不拿用戶做實驗,一心只為客戶供好產(chǎn)品”的經(jīng)營理念下,從2020年2月到2021年7月,企業(yè)還安排了兩次小批驗證,目的就是進行高強度,復雜細致的整車測試,使整車達到批量生產(chǎn)和交付狀態(tài)。
測試結(jié)論:整車達到批量狀態(tài)。
三年精益求精的細節(jié)雕琢,2021年8月,龍工高壓鋰電叉車正式批量,全球同步首發(fā)正式上市!
龍工叉車,用最極致的用戶關心,力爭做到獨一無二的中國智造。
九大優(yōu)勢
在高壓鋰電類型機器充電、性能和續(xù)航這個三角上,所有的叉車都在盡量做著自己的平衡。而更節(jié)能的龍工叉車是目前非?;馃岬倪x手。
搭載345.6V高電壓平臺,使整車電流更小,熱損耗更低,比同等條件常規(guī)的80V電壓平臺下,一小時能耗試驗節(jié)能12%,效率提高14%。
采用VCU控制器可智能調(diào)度整機的起升、行走驅(qū)動系統(tǒng),能量損耗低。
驅(qū)動和起升均采用更高效的汽車級永磁同步電機,空間矢量控制系統(tǒng),功率密度高,電機效率高。
選用大容量的電池,結(jié)合快充技術,整機可滿足全天候、高強度作業(yè)要求。
標配1C超級快充技術,標配電池加熱技術。1小時即可充滿。
可與電動汽車共享充電樁,也可選用便攜式充電機,充電便捷又經(jīng)濟。
儀表布局合理,可以一目了然的觀察到車輛的運動狀態(tài)。智能液晶顯示屏,準確顯示整機狀態(tài)信息。駕駛員和維修師能夠方便的排除故障,減少停機時間,提升效率。特殊的操縱鎖緊結(jié)構(gòu)及側(cè)板結(jié)構(gòu)設計,使電瓶的維修保養(yǎng)非常方便。
驅(qū)動和起升系統(tǒng)采用低速也能提供大扭矩的永磁同步電機,配合大速比減速箱使整機的行駛速度、爬坡度和加速性能可媲美內(nèi)燃叉車。
采用非接觸性再生制動,比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。不論駕駛者通過踩制動踏板制動,還是轉(zhuǎn)換行駛方向制動,電機均會處于發(fā)電狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。意味著制動片的磨損降至最低,機械磨損也大大下降。同時產(chǎn)生的電能回送給蓄電池,為蓄電池充電,延長工作時間。
作為用戶型科技企業(yè),龍工叉車始終將用戶安全放在企業(yè)發(fā)展首位,致力于以技術打消用戶對高壓鋰電池叉車的安全品質(zhì)焦慮。
電機、電控、高壓元器件可達到IP67級防塵、防水的高防護等級,可在冷庫、暴雨、積水路面等惡劣工況下使用。
電氣系統(tǒng)配備高壓互鎖、絕緣檢測、過壓、過流、過溫等保護功能,可以智能地提供安全保障。
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“以人為本”是龍工叉車的宗旨,龍工叉車設計的產(chǎn)品,也處處體現(xiàn)著人文關懷。
對整車人機工程進行優(yōu)化設計,使產(chǎn)品的舒適性得到較大的提升,讓您尊享舒適的操作體驗。
小直徑方向盤(斜角可調(diào))和雙手柄轎車化組合開關,大大提升了司機操作的舒適度。
門框特殊槽鋼設計,視野提高15%,便捷體驗,一覽無余。
采用了蓄電池下沉式設計,整機穩(wěn)定性得到保障。
采用小前懸設計,提升了縱向穩(wěn)定性,高置式后橋結(jié)構(gòu)提升整機橫向穩(wěn)定性。
采用專業(yè)的工業(yè)設計方法,使整車外型設計美觀的同時,又突出力感。
碳達峰、碳中和與我們的生活息息相關,改變著我們的生活,影響著我們的未來。所以當我們想探究未來究竟是什么模樣時,打開節(jié)能減排的大門就能做管中窺豹。
從行業(yè)率先研發(fā)的345.6V高壓鋰電叉車問世,到現(xiàn)在的全球同步批量上市,龍工控股用創(chuàng)新與實力,讓市場切實看到龍工叉車公司的遠瞻和務實!秉承綠色創(chuàng)新科技的龍工叉車,正在為推動可持續(xù)發(fā)展打開一片新的發(fā)展空間。