“碳中和”、“碳達峰”概念一經(jīng)提出，國際格局便悄悄發(fā)生變化。國際競爭的焦點也逐漸轉(zhuǎn)移到低碳技術價值鏈的控制上。
在新能源的江湖，高壓鋰電屬于“人狠話不多”的角色，除了能量密度世界領先，重量輕、儲能大、功率大、無污染都是吸睛之筆，由此備受市場追捧。
眾所周知，叉車屬于工業(yè)用車，懂機械制造的行家都知道，電動汽車的研發(fā)要求遠遠高于電動摩托車，而電動工業(yè)用車的研發(fā)要求從某種程度說又高于電動汽車。叉車作為工業(yè)裝備用車的主力軍，無論是載重平衡性還是搬運動力、電池續(xù)航能力等，對高壓鋰電叉車的研發(fā)都提出了更高的要求。而大多數(shù)叉車企業(yè)沒有能力也難以為創(chuàng)新車型進行那么大的投入，即使有部分叉車企業(yè)敢于為創(chuàng)新注入資金，很多時候也不愿耗費時間做市場驗證，而是立刻跟上時代的風口，掛牌出售，用市場做測試，在銷售中檢驗效果，更新迭代，這從某種角度來說，大大降低了自己的研發(fā)成本。
龍工在三年前就洞察到了這個趨勢，并從戰(zhàn)略上確定了高壓鋰電叉車的發(fā)展之路。自2018年年底開始，龍工研究院經(jīng)過8個月的設計調(diào)研及論證，立足自身在制造業(yè)的長期專注與沉淀，結(jié)合自身科研優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢，于2019年9月2日正式啟動龍工高壓鋰電叉車項目，項目初期投資6000萬人民幣。經(jīng)過兩年創(chuàng)新研發(fā)，一年市場驗證后，2021年8月底，匯集三個引領、九大優(yōu)勢的龍工高壓鋰電叉車批量上市！
三個引領
01
為高質(zhì)、高效、高性價的研發(fā)出此項目，公司在美國設立高壓控制系統(tǒng)研發(fā)團隊，聘原美國Tesla,、北美Nio、施耐德電子、瑞卡德等資深工程設計人員進行控制系統(tǒng)軟件開發(fā)、充電控制系統(tǒng)開發(fā)。國內(nèi)技術團隊通過數(shù)字3D建模過行同步整機模擬設計。
2019年12月，龍工叉車完成了充電方案方案設計和論證，確立高壓電器整體方案、充電方案的驗證，并計劃在2020年10月前完成三臺樣機的試制。
A車截止2021年8月23日，共計使用了2834小時，使用期間除有輪輞螺栓松動、電池BMS報一次故障外，均正常使用。
B車截止2021年8月23日，共計使用了1553小時，使用期間除結(jié)合駕駛?cè)藛T要求，調(diào)整幾次程序外，均正常使用。
C車截止8月23日，無故障使用963小時。
樣機在物流室內(nèi)轉(zhuǎn)場作業(yè)，短距離頻繁滿載作業(yè)等工況條件表現(xiàn)優(yōu)異，駐坡，爬坡等功能不輸于燃油車，且整車滿足冬季使用的需求。
作為叉車界的前三強，龍工叉車樸實無華兼修低調(diào)實用；不爭榜首卻難掩實力深厚。
在“不拿用戶做實驗，一心只為客戶供好產(chǎn)品”的經(jīng)營理念下，從2020年2月到2021年7月，企業(yè)還安排了兩次小批驗證，目的就是進行高強度，復雜細致的整車測試，使整車達到批量生產(chǎn)和交付狀態(tài)。
測試結(jié)論：整車達到批量狀態(tài)。
三年精益求精的細節(jié)雕琢，2021年8月，龍工高壓鋰電叉車正式批量，全球同步首發(fā)正式上市！
龍工叉車，用最極致的用戶關心，力爭做到獨一無二的中國智造。
九大優(yōu)勢
在高壓鋰電類型機器充電、性能和續(xù)航這個三角上，所有的叉車都在盡量做著自己的平衡。而更節(jié)能的龍工叉車是目前非?；馃岬倪x手。
搭載345.6V高電壓平臺，使整車電流更小，熱損耗更低，比同等條件常規(guī)的80V電壓平臺下，一小時能耗試驗節(jié)能12%，效率提高14％。
采用VCU控制器可智能調(diào)度整機的起升、行走驅(qū)動系統(tǒng)，能量損耗低。
驅(qū)動和起升均采用更高效的汽車級永磁同步電機，空間矢量控制系統(tǒng)，功率密度高，電機效率高。
選用大容量的電池，結(jié)合快充技術，整機可滿足全天候、高強度作業(yè)要求。
標配1C超級快充技術，標配電池加熱技術。1小時即可充滿。
可與電動汽車共享充電樁，也可選用便攜式充電機，充電便捷又經(jīng)濟。
儀表布局合理，可以一目了然的觀察到車輛的運動狀態(tài)。智能液晶顯示屏，準確顯示整機狀態(tài)信息。駕駛員和維修師能夠方便的排除故障，減少停機時間，提升效率。特殊的操縱鎖緊結(jié)構(gòu)及側(cè)板結(jié)構(gòu)設計，使電瓶的維修保養(yǎng)非常方便。
驅(qū)動和起升系統(tǒng)采用低速也能提供大扭矩的永磁同步電機，配合大速比減速箱使整機的行駛速度、爬坡度和加速性能可媲美內(nèi)燃叉車。
采用非接觸性再生制動，比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。不論駕駛者通過踩制動踏板制動，還是轉(zhuǎn)換行駛方向制動，電機均會處于發(fā)電狀態(tài)，其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。意味著制動片的磨損降至最低，機械磨損也大大下降。同時產(chǎn)生的電能回送給蓄電池，為蓄電池充電，延長工作時間。
作為用戶型科技企業(yè)，龍工叉車始終將用戶安全放在企業(yè)發(fā)展首位，致力于以技術打消用戶對高壓鋰電池叉車的安全品質(zhì)焦慮。
電機、電控、高壓元器件可達到IP67級防塵、防水的高防護等級，可在冷庫、暴雨、積水路面等惡劣工況下使用。
電氣系統(tǒng)配備高壓互鎖、絕緣檢測、過壓、過流、過溫等保護功能，可以智能地提供安全保障。
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“以人為本”是龍工叉車的宗旨，龍工叉車設計的產(chǎn)品，也處處體現(xiàn)著人文關懷。
對整車人機工程進行優(yōu)化設計，使產(chǎn)品的舒適性得到較大的提升，讓您尊享舒適的操作體驗。
小直徑方向盤(斜角可調(diào))和雙手柄轎車化組合開關，大大提升了司機操作的舒適度。
門框特殊槽鋼設計，視野提高15%，便捷體驗，一覽無余。
采用了蓄電池下沉式設計，整機穩(wěn)定性得到保障。
采用小前懸設計，提升了縱向穩(wěn)定性，高置式后橋結(jié)構(gòu)提升整機橫向穩(wěn)定性。
采用專業(yè)的工業(yè)設計方法，使整車外型設計美觀的同時，又突出力感。
碳達峰、碳中和與我們的生活息息相關，改變著我們的生活，影響著我們的未來。所以當我們想探究未來究竟是什么模樣時，打開節(jié)能減排的大門就能做管中窺豹。
從行業(yè)率先研發(fā)的345.6V高壓鋰電叉車問世，到現(xiàn)在的全球同步批量上市，龍工控股用創(chuàng)新與實力，讓市場切實看到龍工叉車公司的遠瞻和務實！秉承綠色創(chuàng)新科技的龍工叉車，正在為推動可持續(xù)發(fā)展打開一片新的發(fā)展空間。